日内瓦车展变线上发布会，维修企业如何从中把握趋势？

2020年的春天比以往任何一年都让人“伤心欲绝”，“新冠”病毒席卷全球，导致很多大型活动无法按期举行，原本计划于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展也正式宣布取消，这是继二战之后的首次停办。蓄力已久的各家车企当然不甘心就这么收场，纷纷把线下新车发布会改为了线上举行。

随着新技术浪潮的快速推进和环保压力加大，电气化转型成为各大车企的主旋律。在众多线上发布会中也可以看出，各大车企对新能源车型的探索热情有增无减。

大众

全新高尔夫GTE

途锐R

ID.4

大众新能源在中国

2019年，大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的新能源工厂在上海安亭正式落成，该工厂规划年产能30万辆，计划于2020年10月正式投产，一汽大众佛山工厂也正在加速转型建设，为电气化投入准备，据悉，两座工厂累计总年产能可以达到60万辆。此外，大众在中国的新能源工厂也将进一步在长春、青岛和仪征落地。

在研发方面，江淮大众早在2018年底就已经布局一座全新的研发中心，共同投资40亿欧元，专注电动汽车、互联互通、移动出行服务以及新产品的研发以及高效生产流程等领域的技术开发，该研发中心预计在2021年前建成。另据透露，江淮大众也会在2021年前引入西雅特这一品牌，共同进行电动化开发。

奥迪

e-tron S Sportback

奥迪新能源在中国

具体车型方面，奥迪专门为中国提供的A6L插混于2019年就已上市，而2020年内国内市场上还会有包括A6L、A7、A8、A3、Q3、Q5、Q7共七款插混车型进行销售；在纯电车型上，奥迪e-tron已经以进口身份登陆国内，今年国产进程也会完成。

在新能源布局上，奥迪早在2017年初已与一汽集团签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，双方将在新能源、智能互联、移动出行等领域加强合作，并在未来5年（2017-2022年）内投产5款奥迪e-tron车型。此外，今年年初奥迪还依托一汽大众，成立了一汽-大众奥迪新能源业务部，为新能源业务的展开搭建好了大本营。

新能源汽车生产方面，奥迪将利用一汽大众的现有平台展开。根据规划，一汽大众在佛山的二期工厂，将为奥迪提供最先进的技术平台，保障其新能源车型的生产。而奥迪最早国产化的纯电动车奥迪Q2L e-tron，就计划在这里量产。在新能源汽车配套服务上，奥迪将全力推进“360度充电”战略，在家庭充电一站式解决方案、公共充电网络搭建、城市高功率充电配套设施建设等方面加快行动。

宝马

i4 concept

宝马新能源在中国

具体车型上，宝马将于今年下半年推出宝马iX3，这是BMW的第一款纯电动SUV，也是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型，并计划在华晨宝马沈阳工厂进行国产。

宝马在国内采用两手抓战略，一方面，宝马加强与华晨汽车的合作，2017年10月位于沈阳铁西的动力电池中心正式投产；2018年5月，在沈阳的动力电池中心二期项目破土动工。另一方面，宝马寻找新的合作伙伴，进一步扩充产能。据悉，宝马目前已与长城汽车签署“合作意向书”，双方致力于MINI纯电动车型的本土化生产。

充电布局上，宝马通过与国内四大充电运营商合作，2017年底建成了豪华品牌在华最大公共充电网络，为全国90多个城市合计提供6.5万个充电桩。2019年底前，宝马将国内的充电桩数量增加到10万多个，覆盖国内160多个城市。

奔驰

GLA250e / CLA250e / ShootingBrake

奔驰新能源在国内

具体车型方面，目前奔驰只有E300eL+EQC两款新能源车型在国内销售。

在战略布局上，奔驰在国内为进一步扩大新能源市场，与北汽集团加深了合作，一方面，2018年北京奔驰正式接管北汽绅宝顺义生产基地，并对该基地进行改造升级，用于生产奔驰电动车。另一方面，2017年奔驰在北京投资了与新能源车生产基地配套的电池工厂。

此外，奔驰除了与北汽合作外，还与比亚迪进行了深度合作，早在2010年双方便共同出资成立了腾势新能源汽车公司。新能源车电池领域，奔驰与国内电池巨头宁德时代达成合作伙伴关系。

纵观2020日内瓦车展，各家车企尤其是德国车企都在积极推动新能源进程，我们维修企业是否已经捕捉到了信号呢？面临新能源越来越猛劲的发展势头，元征科技在旗下汽诊设备上早已做好了布局。

X-431 PAD V支持的新能源车型：

X-431 PRO 3S+支持的新能源车型：

X-431 PAD III v2.0支持的新能源车型：

X-431移动诊断中心支持的新能源车型：

未来，电动化必然是大势，元征科技将继续在新能源车型的诊断上不断探索，这是新一轮汽车诊断的较量。